Optimisation de tournées pour les bennes et la collecte.
Pathélix répartit les missions d’une journée entre les chauffeurs disponibles et ordonne chaque tournée en quelques secondes. Le calcul ne cherche pas seulement le trajet le plus court : il respecte les contraintes du métier, et explique ce qu’il n’a pas pu placer.
Extrait du film Pathélix.
Les contraintes prises en compte
| Contrainte | Ce que fait Pathélix |
|---|---|
| Priorités | Une mission urgente est servie avant son échéance |
| Créneaux clients | Chaque fenêtre horaire est tenue, ou le retard est signalé |
| Capacité du camion | Passage à l’exutoire inséré quand le camion est plein |
| Exutoires | Horaires, jours de fermeture et déchets acceptés |
| Taille de benne | Une benne trop grande pour un camion ne lui est pas confiée |
| Compétences | Permis, CACES, ADR : la mission va à un chauffeur habilité |
| Dépendances | Une mission qui en attend une autre passe après elle |
| Temps de conduite | Pauses et durées du règlement CE 561/2006 intégrées au calcul |
| Charge utile | Vérifiée quand le poids est connu ou estimé |
| Durée de travail | Journée de travail et pause déjeuner |
Ré-optimiser en cours de journée
Une urgence arrive à 10 h. La ré-optimisation part de la position réelle de chaque camion, conserve les arrêts déjà effectués et les étapes verrouillées, et recalcule le reste avec de nouvelles heures d’arrivée.
Dès qu’une mission du jour est commencée, Pathélix refuse de tout recalculer depuis zéro et propose ce mode à la place : le travail fait n’est jamais remis en cause.
Vous gardez la main
- Glisser-déposer d’une mission d’un chauffeur à un autre
- Verrouillage d’une étape
- Reséquencement d’une seule tournée, redistribution entre chauffeurs
- Annuler et rétablir
- Pondérations réglables : distance, ponctualité, équilibre de charge, stabilité
Ce que l’optimiseur n’a pas pu faire, il le dit
Une mission reste sans chauffeur ? Pathélix indique la raison : capacité, horaire, benne trop grande pour les camions disponibles, compétence manquante, poids au-delà de la charge utile.
Des temps de trajet réalistes
Les distances viennent d’un moteur de routage poids-lourd qui tient compte du gabarit des véhicules. Les durées réelles relevées sur le terrain servent ensuite à corriger les estimations, par organisation, par chauffeur et par site.
Questions fréquentes
Combien de temps prend un calcul ?
Quelques secondes pour une journée. Le calcul tourne en arrière-plan et le résultat s’affiche dès qu’il est prêt.
Pathélix garantit-il le respect du règlement CE 561/2006 ?
Non. Il intègre les pauses et les durées du règlement dans le calcul, ce qui évite de planifier une journée intenable. Le contrôle réglementaire reste celui du chronotachygraphe. Limite connue : un arrêt de déchargement à l’exutoire est compté comme une coupure de conduite.
Peut-on optimiser plusieurs jours à la fois ?
Oui, le planning semaine optimise sur plusieurs jours.